{left1003._skin2A}
{left1003._skin3A}
{left1003._skin1B}
{left1003._skin2B}
{left1003._skin3B}
{left1003._skin1C}
{left1003._skin2C}
{left1003._skin3C}




   자유토론 글보기  
작성일  2018-03-07 15:53:03 추천/조회수  0 / 14671
글쓴이  PROTECH E-mail  towerpia@hanmail.net
홈페이지  
제목  타워크레인에 있어서 사고의 단상


2017년 현재 국내 타워크레인 등록 댓수는 6,162대라고 한다.
2013년 주택경기 기지개를 타고 2009년 2958대(소형타워제외)이었던 타워크레인 댓수가 늘어났다는 것은 누구도 부인 할 수가 없다.
이에 타워크레인 종사자중 설치 해체에 임하는 인구는 2004년 1300명이었던 종사자가 점점 줄어들어 650명(2017)으로 되었다고 한다.
즉, 설치 1팀당 5인구성을 고려 할 때, 650명/5명 =130팀.
이를 분석하여 보면 , 가동율을 고려하여 5,000대가 가동되었다고 할 때
1. 설치, 해체 (대당 4일 -3일일 경우도 ,5일일 경우도 있으니 . . .)
5,000대 x4일 = 20,000 일
2. 브레싱 &코핑 ( 1대당 평균 4회 -고층화로 인한 타워 높이 증가- ) 작업 일수 2일/회.
5,000대 x 4회 x 2일 = 40,000 일
1.+2. = 60,000일
년간 1팀당 일을해야 하는 날 수를 계산해 볼 수 있다.
즉, 60,000일/130팀 = 465.53일
년 중 꼬박 타워크레인의 설치 해체 그리고 브레싱 코핑 작업을 하여도 처리가 안되는 일이기에
정말 저녁이 있는 삶은 거리가 멀다고 할 수 있다.
또한 지정된 작업장이 아닌이유로 늘상 차로 이동후 작업을 해야한다. 이 또한 저녁있는 삶과 더더욱 거리를 멀게한다.

이것이 타워크레인 사고에 있어서 또하나의 커다란 팩트인것을 정부와 업계는 머리를 맞대고
해결을 하고 다른 문제로 넘어가보자 !


글쓴이 메모내용 작성일 삭제
메모하기
(회원가입/로그인 후 이용하실 수 있습니다.)


번호 제목 첨부 글쓴이 등록일 추천 조회
196  함께 이겨 냅시다. 현 시장의 흐름을 . . [0]    프로테크
2023/01/13
0 3221
195  계묘년 새해 [0]    프로테크
2022/12/30
0 2756
194  즐거운 성탄 되세요 [0]    프로테크
2022/12/23
0 2025
193  P.F문제 [0]    타워인
2022/12/12
0 2537
192  2023년 부동산 전망 [0]    건설인
2022/12/08
0 2018
191  내년 건설 동향 . . 그다지 [0]    290HC
2021/12/01
0 31551
190  텔레스코핑 어떻게 . . . . . . [0]    타워인
2021/10/19
0 32767
189  한 층 높아진 위상 [0]    290HC
2021/10/05
0 32767
188  2022년 타워크레인 수요 ? [0]    타워인
2021/08/17
0 32767
187  또 총파업 예고 [0]    땜빵기사
2021/06/05
0 32767
186  타워크레인 마스트 기둥에 왠 Hole(?) [0]    타워기사
2021/05/04
0 13111
185  상생^^& [0]    타워인
2021/04/19
0 7345
184  늘 사고 후 볼트문제(?) [0]    에버그린
2021/03/31
0 7806
183  2.4 부동산 대책 . .( 잘 해결되어 업계에 훈풍이 불었으면 . .) [0]    타워인
2021/03/19
0 6753
182  소형타워크레인 . .어찌 이렇게 . . [0]    타워인
2021/02/19
0 8118

[1] [다음 1 개]
Copyright ⓒ 2005 주식회사 프로테크. All Rights reserved.