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2018-03-07 15:53:03 |
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PROTECH |
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타워크레인에 있어서 사고의 단상 |
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2017년 현재 국내 타워크레인 등록 댓수는 6,162대라고 한다.
2013년 주택경기 기지개를 타고 2009년 2958대(소형타워제외)이었던 타워크레인 댓수가 늘어났다는 것은 누구도 부인 할 수가 없다.
이에 타워크레인 종사자중 설치 해체에 임하는 인구는 2004년 1300명이었던 종사자가 점점 줄어들어 650명(2017)으로 되었다고 한다.
즉, 설치 1팀당 5인구성을 고려 할 때, 650명/5명 =130팀.
이를 분석하여 보면 , 가동율을 고려하여 5,000대가 가동되었다고 할 때
1. 설치, 해체 (대당 4일 -3일일 경우도 ,5일일 경우도 있으니 . . .)
5,000대 x4일 = 20,000 일
2. 브레싱 &코핑 ( 1대당 평균 4회 -고층화로 인한 타워 높이 증가- ) 작업 일수 2일/회.
5,000대 x 4회 x 2일 = 40,000 일
1.+2. = 60,000일
년간 1팀당 일을해야 하는 날 수를 계산해 볼 수 있다.
즉, 60,000일/130팀 = 465.53일
년 중 꼬박 타워크레인의 설치 해체 그리고 브레싱 코핑 작업을 하여도 처리가 안되는 일이기에
정말 저녁이 있는 삶은 거리가 멀다고 할 수 있다.
또한 지정된 작업장이 아닌이유로 늘상 차로 이동후 작업을 해야한다. 이 또한 저녁있는 삶과 더더욱 거리를 멀게한다.
이것이 타워크레인 사고에 있어서 또하나의 커다란 팩트인것을 정부와 업계는 머리를 맞대고
해결을 하고 다른 문제로 넘어가보자 !
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2014년 건설전망 [0]